2-delige set tussenbakken voor de PIKO ICE 4 van de DB AG PERIODE VI. De Deutsche Bahn AG laserveiligheidsdeskundige 2011 Siemens Mobility met de bouw van maximaal 300 nieuwe hogesnelheidstreinen voor gebruik in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. De nieuwe treinstellen
De BR 412/812, die samen van Siemens en Bombardier worden ontwikkeld, worden via meerdere wagens, zogeheten Power cars, aangedreven. De treinconfiguratie bekend zijn ziet er hierbij verschillende modulair opgebouwde-eenheden van vijfdelige tot 14 delige treinen. Door dit concept kan de trein
Probleemloos aan de individuele eisen van de verkeer bedrijven bij de gewenste versnelling, snelheid en aantal zitplaatsen worden aangepast. De DB heeft tot nu toe als basis configuratie
85 twaalf- en 45 zevendelige treinstellen besteld, de van aandrijving losmaken eind- resp. stuurwagen, aangedreven en bordbistro en niet-aangedreven zit-, restauratie- en servicewagen bestaan.
De zevendelige treinstel is voorzien van drie aangedreven wagen en biedt 456 zitplaatsen op een lengte van 200 meter. Een twaalf-delig treinstel beschikt over zes aangedreven wagons en 830 zitplaatsen op een lengte van 346 meter. De topsnelheid bedraagt met 250 km/h. De uiterlijke vorm werd op de bestaande ICE-treinstellen afgeleid en verder ontwikkeld. Sinds december 2017 worden de eerste treinen in regelbedrijf op de regels Hamburg-Würzburg, Stuttgart-München en Hamburg-Berlin-München gebruikt.

De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.